Het politieke jaar is bijna voorbij, want dat loopt niet van januari tot en met december, maar van september tot juli. Politiek is er best veel gebeurd en nu loopt een onderzoek in Leiden waarom alle grote projecten financieel uit de hand lopen. Overigens lopen bij het rijk, Betuweroute en HSL financieel ook uit de klauwen. En die laatste rijdt nog steeds niet.
Hoe dan ook hebben gemeenten het lastig met grote projecten en helemaal nu blijkt dat de provincie zich er dit jaar stevig mee bemoeid heeft en ook niet van plan lijk daar mee te stoppen. Leiden krijgt toch een RijnGouweLijn in het centrum en er komt een RijnlandRoute. Kern van beide punten is dat over wegen, spoorlijnen en verbindingen niet alleen gemeenten te gaan, maar vooral ook de provincie. Die Provinciale Staten en de verkiezingen er voor, zijn dus veel belangrijker dan wij denken. De gemeentepolitiek zou eerlijk tegen inwoners moeten zeggen: helaas hebben we het maar voor een stukje voor het zeggen.
Inmiddels heeft Leiden een nieuw College, maar dat wordt door de provincie gewoon meegezogen in het dossier RijnGouweLijn en bijna iedereen in raad en College knikt braaf met de provincie mee. Zo hoef je geen referendum meer te houden in de toekomst.
Dan Voorschoten, dat worstelt met de RijnlandRoute. De provincie dramt ook daar door en heeft weten te bereiken dat nut en noodzaak door het Voorschotense College zijn geaccepteerd. Wel wisselden daarna enkele wethouders onderling van stoel. De Raad kan slechts zuur toekijken. Het enige punt dat nog open staat is, waar komt de weg. Voorschoten heeft met wat steun van buiten, wel weten te bereiken, dat er nog één keer serieus gaat worden gekeken naar het alternatief van een ingrijpende verbetering van de huidige N206, Churchilllaan en Lelylaan. Maar of dat wordt oplevert? . En de provincie wil door… dus ook Voorschoten zucht.
Gelukkig zijn er ook gemeenten die minder last hebben van de provincie en daarom meer met intern gekrakeel de pers halen. In Wassenaar is het niet echt gezellig in de Raad en de ruzies staan regelmatig in de krant. Maar daar houdt de provincie zich rustig tenzij de provincie alsnog naar de bestuurskracht gaat kijken.
Maar, terug naar Leiden en Voorschoten. Zowel RGL als RijnlandRoute worden vast duurder dan gepland. Over tien jaar hebben we dus een nieuwe onderzoekscommissie. En zal Rondom de Raad, daar dan aandacht aan besteden.

Het ei is gelegd. Provincie en Leiden willen de RijnGouweLijn niet langer door de Breestraat, maar over Hooigracht en Langegracht. Er is enkel nog een probleempje over fors wat miljoenen aan geld.
Je zou bijna gaan denken, eind goed, al goed, maar dat gaat mij even te snel.
De RijnGouweLijn zal worden aangelegd om een verbinding te krijgen tussen Gouda en Leiden. Daarbij werd gedacht aan winkelend publiek en aan bereikbaarheid van de haltes tussen in. Echt begrepen heb ik het nooit, want de bussen in Zoeterwoude en Hazerswoude stoppen nu op verschillende plekken en straks kun je maar op één plek openbaar vervoer krijgen. En Alphen zou net als Utrecht beter zijn geholpen met een snelle treinverbinding in plaats van het nu verouderde enkelspoor en de overal stoppende RijnGouweLijn.
En dan, wat is de meerwaarde voor de RGL in Leiden? Bij de Breestraat werd gedacht aan meer kopers, al zijn de winkels daar tot op de dag van mening over verdeeld. Op de Hooigracht en de Langegracht zijn weinig winkels als is een deel van het Leidse centrum vanaf de Hooigracht vrij gemakkelijk te bereiken. De toeristen, die vanaf Katwijk en Noordwijk moeten komen zullen wel schrikken als hun entree de Langegracht is.
Maar, hoe zit het toch met het referendum? Ruim een jaar terug zei de Leidse bevolking met een ruime meerderheid van bijna 69 procent, nee op de vraag of Leiden moest meewerken aan de bouw van de RijnGouweLijn door Leiden. Wethouder Steegh zei toen, dat het college de uitslag zou eerbiedigen en de gemeenteraad zei dat ook. Nu in een ander college gaat de wethouder er dwars tegen in. Dat zelfde geldt ook voor de PvdA-wethouders die in het oude College zaten. Kennelijk is de uitslag van een referendum niets waard en het woord van wethouders ook niet als ze door de provincie onder druk zijn gezet. En de raadsleden zij mogen zich ook nog eens aan het achter oor krabben. Wellicht had Alexander Pechtold toch gelijk toen hij als wethouder destijds een eerder verzoek om een referendum over de RGL blokkeerde omdat niet alleen Leiden er over ging. En hij had als deel van het College met PvdA GroenLinks en VVD, met de provincie afspraken gemaakt over aanleg van de RGL.

Leiden gaat aan de slag met het centrum. De raadsleden waren het daar laatst roerend over eens. Nu zijn veel raadsleden vrij jong, anders hadden ze geweten, dat Leiden daar al tientallen jaren bezig is. En het maakt niet uit, wat de politieke kleur is van het College. Er komt nu zelfs een kwartiermaker bij.Het woord is apart, maar het gaat vast gewoon om een ambtenaar of een externe adviseur die voor het drievoudige wordt ingehuurd.
Er ligt een dik rapport, maar wat gaat er nu gebeuren? Raadsleden haalden er van alles bij. Ook het station schijnt bij het centrum te horen en de Nieuwe Rijn zal na de vismarkt beter moeten worden schoongemaakt. Maar, wat er echt gaat gebeuren? Niemand weet het.
En zo gaat het al heel lang. Leiden heeft een oud centrum en stukken er van zijn schitterend. Als ik over het Rapenburg loop, geniet ik elke keer weer. Maar sommige straten stemmen somber. Neem de Breestraat en het Noordeinde. En het weekend is Leiden uitgestorven omdat de studenten dan thuis zijn bij pa en ma.
Het laatste grote plan, dat ik me herinner is dat voor de Aalmarkt. Het plan schoot niet op en er waren vele bemiddelaars. Zelfs over een kapvergunning ontstond deining omdat zo een vergunning al tot kap kon leiden van een zeldzame boom voor de rechtszaak er zou zijn. Het is nu stil geworden rond de plannen. Plannen voor verlevendiging heb ik ook vaker gezien. En even vaak verdwenen ze weer, al zijn er net als in andere steden veel meer terrassen dan vroeger. Punt bij dit alles is dat Leiden veel juristen telt en die worden ook regelmatig door vrienden benaderd. Dat kan ik als jurist ook zeggen uit eigen ervaring.
Het kenmerkende voor zo een raadsvergadering is dat iedereen een andere plek noemt, waar de verbetering moet beginnen. Van die plekken kan ik me zeker wat voorstellen bij de Beestenmarkt, want daar word ik ook niet vrolijk van. Maar eigenlijk zou ik willen zeggen begin eens. En wellicht moeten dat kleine dingen, zoals de woordvoerster van de PvdA suggereerde. Want al die grote plannen, het kost vaak veel tijd, het levert lange procedures op en de uitkomst is mager.

Deze afgelopen tien dagen hadden veel mensen vrij, maar toch stond de wereld in deze omgeving niet stil. De Rekenkamer van de provincie bepaalde dat de RijnlandRoute nodig is, maar dat de stukken over hoe en waar, elkaar allemaal tegenspreken. En er was volgens die Rekenkamer niet gekeken naar, hoe de bestaande situatie kan worden verbeterd.
Dat klinkt mij als muziek in de oren. Het doet wel de vraag rijzen, wat hebben al die bestuurders dan toch de afgelopen tien jaar gedaan?
Het antwoord is veel, maar wel vaak met de ogen dicht. Je zou toch zeggen, dat als je een verkeersprobleem ziet, je eerst kijkt, hoe je het ter plaatste kunt oplossen. Neem je Leiden, dan is het ’s ochtends en ‘s middags bijna onmogelijk om via de Lammenschans en de smalle brug daar, de weg naar de A4 te bereiken. Gevolg er van is, dat alle wegen rondom stil staan. Daar moet je dus zeker aan een oplossing werken.
Het blijft voor mij onbegrijpelijk dat nooit serieus gekeken is, wat je daar kunt verbeteren. Dat is door de gemeente Leiden stelselmatig geweigerd. En Leiden wist bijval te krijgen in Holland Rijnland, wat met vriendje Katwijk niet zo moeilijk is en van de provincie. Enige argumenten waren, dat het niet zou helpen en dat de bewoners van de Churchilllaan zo een hinder van het verkeer hebben. Dat eerst is nooit echt uitgezocht en het tweede is waar. Vraag is dan of je niet een deel van het traject op de Churchilllaan moet ondertunnelen in plaats van de last bij een andere gemeente te bezorgen. In dit geval Voorschoten.
Voorschoten kwam met het Korte Vliettracé. Het kwam officieel in onderzoek terwijl gelijktijdig Leiden al bouwplannen maakte voor woontorens zodat de aanleg onmogelijk zou worden.
Hoe verder? De Provinciale Staten moeten beslissen. Ik ga er van dat het college van gedeputeerden van de provincie nu eindelijk de zogenaamde MKBA gaat aanvullen en dus daarin ook opneemt hoe alle varianten zich verhouden tot de optie om de bestaande weg te verbeteren. Dat is de eerste stap en ik hoop dat onze gekozen leden van de Staten daar op aandringen. Daarna kan dan een meer afgewogen besluit worden genomen.
Punt is wel dat een meerderheid in de Staten de weg wil en daarbij sterkt denkt aan een ondertunnelde weg door Voorschoten. Maar, hebben de bewoners van deze regio, die allemaal moeten meebetalen er geen rechtop, dat er eerlijk wordt gekeken, wat het beste is?

|Het Rijk draagt wel eens taken over aan gemeenten en daar worden meestal ook centjes bijgegeven.Zo ging het dus met de WMO, de Wet Maatschappelijke Ondersteuning. De gemeenten kregen die taak per 1 januari 2007 en het ging om het stuk huishoudelijke hulp. Vijf gemeenten in deze regio, Leiden, Leiderdorp, Oegstgeest, Voorschoten en Zoeterwoude besloten samen te werken bij de aanbesteding en kwamen contracten uit, vaak met de organisaties die toch al actief waren. Het leek dus goed te gaan. Maar ik zeg leek: want de werkelijkheid is anders.
Na tien maanden zagen we opeens dat mensen in de thuiszorg werden ontslagen en het aanbod om als kleine zelfstandige door te gaan. Nu zijn de mensen die er werken, vaak laagopgeleide vrouwen uit één-ouder gezinnen en die stap betekende gewoon voor henfinancieel een stap terug. Dat alles kwam omdat we twee soorten hulp kennen: één die huishoudelijk werk verricht en ook even kijkt of het goed gaat met de vaak oudere klant en de goedkopere hulp, die allen huishoudelijk verricht.
Gemeenten gingen iedereen herkeuren en kwamen vaak uit bij de goedkopere zorg en dat terwijl de werkneemsters een inkomen hadden afgestemd op de duurdere zorg. Dat gemeenten keuren en kritisch zijn, is op zich goed, het gaat om gemeenschapsgeld en daar moet je voorzichtig mee zijn. Gevolg was, dat de gemeenten hielden geld over en veel bejaarden zaten opeens zonder hulp. Dat wordt vaak ontkend. Maar, zelf heb ik enige malen Florence gebeld voor mijn vroegere buurvrouw in Voorschoten van bijna 87, die haar hulp was kwijt geraakt. En dat deed ik zonder mijn beroep noemen. Een keer kreeg ik te horen, dat er ook mensen waren van 91 die nog op de wachtlijst stonden en de andere keer kreeg ik de suggestie dat mevrouw, maar naar een verpleegtehuis moest gaan. Uiteindelijk na veel bellen krijgt mijn buurvrouw weer hulp. Maar mensen die minder bellen zeker nog niet. En dat komt zo een evaluatie hier in de regio van een maand terug, dat alles zo goed gaat vreemd over.
De organisaties van thuiszorg klagen, maar hadden destijds bij het intekenen voor het werk wat beter moet nadenken. De gemeenten willen van al die overgebleven miljoenen best wat aan de thuiszorgorganisaties willen geven, maar de organisaties in de regio willen meer. En het Kabinet heeft zich inmiddels ook gemeld voor een deel van de opbrengst. Maar, politiek zijn gewoon de gemeenten, dus ook de gemeenten in onze regio aansprakelijk, als het niet loopt en mensen op hulp moeten wachten. Dus beste mensen in de gemeenteraad, word wakker en laat ook de regering in Den Haag niet te begerig zijn naar geld.

De soap rond De RijnGouweLijn krijgt weer een nieuw hoofdstuk. De provincie heeft in februari een wijziging van het streekplan voorgesteld en nu ruim zes weken later is Leiden in last. En waarom? Gewoon, omdat in de wijziging staat dat de RGL door de Breestraat zou komen en er wordt afstand genomen van de RijnGouweLijn-West.
Ik ga even terug in de historie. Ooit sloot Leiden een deal met de provincie. Er zou een RijnGouweLijn komen tussen Gouda over Leiden naar Noordwijk en een RijnlandRoute. Die deal was voor de politici in Leiden aanvaardbaar, want de VVD kreeg de autoweg en de PvdA de tram. De landelijke politiek zag wat in de RijnGouweLijn-Oost, het deel tussen Gouda over Alphen naar Leiden. Het plan werd opgenomen in de zogeheten MIT, nu MIRT geheten, en dat betekent, dat het Rijk financieel gaat bijdragen. In Leiden zelf begon daarna de discussie over de route door de Breestraat en er rezen twijfels over het belang van de Oostelijke lijn. Veel Leidse politici wilden alleen het Oostelijk deel, als ook het Westelijke deel van de lijn zou worden aangelegd. Want ja, bij de meerwaarde van dat Oostelijk deel kun je een vraagteken zetten, dat heb ik zelf hier ook al vaak gedaan. Kijk je naar de verschillende partijen, dan waren Christen Unie en SP tegen het oostelijk deel, maar vergat CU-leider Van As dat, toen hij in het College zat. Daar is hij inmiddels uit en hij is verhuisd, dus de Christen heeft de handen weer vrij. De SP was en is tegen.
De leden van Provinciale Staten hebben altijd twijfels gehad bij het nut van het Westelijke deel van de lijn en alle ministers van Verkeer en Waterstaat hebben die twijfels ook altijd gehad. En ook minister Eurlings nu wil geen geld geven. Noordwijk wil inmiddels de tram niet tot het strand, maar alleen maar tot de Estec in de duinen. Er is ook nog niet voldoende geld.
In dat nieuwe streekplan wordt duidelijk een voorbehoud gemaakt bij dat Westelijk deel.En dat is, anders dan ik nu wel in de kranten lees, echt niet een typefout. De tekst over het Oostelijk deel en de Breestraat is veel scherper dan eerder. Kortom de provincie wil de Oostlijn en weldoor de Breestraat en aarzelt bij het westelijk deel. Het Rijk ziet niets in het Westelijke deel. Dus tja en dat terwijl Leiden allen het Oostdeel wilde om het Westdeel te krijgen.
Leiden heeft wat gemopperd, zes weken na publicatie.Maar eigenlijk zouden raad en college nu moeten zeggen: stop met de RijnGouwelijn-Oost, zolang het westdeel niet duidelijk is. PvdA en vooral CDA zouden trouw moeten zijn aan hun eigen uitgangspunten. Maar of het zover komt? Vast niet, de discussie zal zich enkel concentreren op Breestraat of Hooigracht, want dat is gemakkelijker, ook al lijdt je dan als wethouder aan vergeetachtigheid.

De Koppenhinksteeg in Leiden blijft voor hoofdpijn zorgen. Het vorige College van PvdA, Groen Links, SP en Christen Unie had sympathie voor de krakers daar. Ruim elf maanden geleden heb ik mij daar op deze zender over verbaasd. De waardering van wethouder Witteman voor krakers was voor mij een raadsel. Kraken bleek te lonen en de krakers kregen er zelfs subsidie voor, terwijl iemand die gewoon een onderneming wil beginnen, veel geld moet betalen voor vergunningen en tijd kwijt is aan het beantwoorden van brieven vol met vragen van het gemeentehuis.
Het nieuwe College waarin SP en Christen Unie zijn vervangen door VVD en CDA denkt er wat anders over. En de wethouders uit het oude College, die nu opnieuw wethouder zijn, zijn dus van gedachte veranderd. Laat ik de naam Witteman maar eens noemen.Vorig jaar steunde hij als verantwoordelijk wethouder, publiekelijk de krakers, nu heeft hij een bocht gemaakt van 180 graden. Toch bijzonder en hoe verkoop je dat aan je PvdA-kiezers?
In de krant lees ik nu dat de krakers van de Koppenhinksteeg zo zielig zijn en er was zelfs een demonstratie. Het is niet te geloven. Dat is toch echt de omgekeerde wereld. Je kraakt een mooi pand, gebruikt het voor verkoop en gebruiken van drugs, je krijgt er subsidie voor en je bent boos, als je er uitmoet. Een dank je wel, voor al die subsidie voor gratis wonen, was meer passend geweest.
Maar zo een halfnieuw College, dat ten opzichte van het vorige College, zo een grote bocht neemt is natuurlijk ook moeilijk te volgen. Al hebben ze volgens mij inhoudelijk gelijk. En die wethouders van PvdA en GroenLinks genieten te veel van het wethouderspluche om consequent te zijn. Dat belooft wat voor andere dossiers. Daar valt vast ook nog wel een draai van een oude of nieuwe Collegepartij te verwachten. Ik noem die dossiers nu maar even niet, want ze komen de komende maanden van zelf aan bod. En de Koppenhinksteeg zorgt voorlopig voor voldoende rumoer.

Al lang geleden zong Louis Davids over het naar “de bollen” gaan. De Bollenstreek heeft nog steeds aantrekkingskracht op toeristen en zo een fietstochtje langs de velden loont. Een van de grotere gemeenten in de streek is Hillegom. En juist dat Hillegom is deze dagen in het nieuws. Het College is uiteengevallen omdat een van de Collegepartijen, BBH, Bevolkings Belangen Hillegom onderling mot kreeg. Het nieuws kreeg veel aandacht in het Haarlems Dagblad, maar weinig in de Zuid-Hollandse bladen. Het geeft ook meteen aan, dat Hillegom letterlijk een grensgeval is, want het is de noordelijke uithoek van onze provincie en heeft ondanks de ligging in de Bollenstreek, veel binding met Noord Holland.
Maar, wat ging er nu precies mis in Hillegom? De partij BBH heeft een fractie en een bestuur. En die kregen ruzie met elkaar. Waar de ruzie over gaat is mij nog steeds een raadsel. Ook de website van BBH geeft geen duidelijkheid. Raadslid Patricia van Andel werd formeel uit de fractie gezet omdat ze de beleidslijn van de fractie niet volgde. Daarna volgden twee van de drie andere leden haar. Ik vraag me overigens af of een bestuur dat kan doen, daar gaat namelijk de fractie over. Om de soap Hillegom compleet te maken schaarde de wethouder van BBH, Don van Zuylen, zich snel achter de boze dames. Hij hoopte daarmee wethouder te kunnen blijven. Ach ja, het pluche van een wethoudersstoel blijkt de werking van lijm te hebben.
De andere coalitiepartijen voelden daar niet voor, want de meerderheid werd wankel. Stel, dat eens iemand ziek is, riep de toenmalige oppositieleider van de VVD, Van Griensven, die daarmee een open sollicitatiebrief schreef.
Hillegom krijgt nu een nieuwe coalitie waarin de VVD de plaats van BBH heeft overgenomen. De nieuwe coalitie heeft voor een groot deel het akkoord van het oude College overgenomen. Dat is simpel ja. Verder richt men zich veel op Haarlemmermeer en de regio Kennemerland. Dus, dan komt de vraag wat wil Hillegom met de partners in Holland Rijnland. Willen ze daar echt wel bij horen?

De burgemeester van Leiden is zijn ambtsketen kwijt. Hij had na een vergadering de ketting in de kluis gelegd in zijn tijdelijke kamer. En de volgende ochtend was de ketting spoorloos. En dat is die volgens mij nog steeds. Ik vind het vreemd. Ik ga er vanuit, dat we de kamer van de burgemeester niet zomaar kunnen binnen lopen. En er moet zijn na te gaan, wie er die avond in het gemeentehuis waren of kunnen bezoekers van een vergadering zo maar frank en vrij rondlopen? De politie is vast bezig het uit te zoeken. Maar triest is het wel. Van de kettingen, die ik gezien heb, viel me op, dat er in de versierselen van zo een ketting heel wat historie van de betrokken gemeente is verwerkt. En dat is vast en zeker ook zo met de Leidse ketting.
Maar, wat moeten we nu met een burgemeester zonder ketting?Het nieuwe College is dapper bezig, maar erg concreet is het nog allemaal niet.Ook niet zo vreemd, want over veel punten zijn de coalitiepartijen het oneens. Niet zo vreemd, want in Den haag verschillen CDA en PvdA ook over veel punten van mening. Het grote item is natuurlijk waar gaat de RijnGouweLijn door het centrum rijden? Want dat de lijn in het centrum staat wel vast, want daar heeft de coalitie mee ingestemd. We horen weinig van de burgemeester zelf, chaos op het gemeentehuis of de legionella in de Merenwijk, het lijkt hem niet te deren. Hij komt enkel tot leven als hij over de RijnlandRoute praat, want ook zonder ketting zou hij graag over andermans grondgebied regeren.

De Leidse grachten blijken vol te liggen met oude fietsen. En de gemeente is daarom nu aan het vissen naar fietsen. De foto in de krant vanochtend toonde een enorme oogst. Hoe zouden die fietsen in het water komen? Als student herinner ik me, dat twee keer een fiets van me is gestolen. Ik was boos en was er zeker van, dat een ander er verder mee fietste. Nooit gevonden dus. Maar kennelijk gooien heleboel mensen hun fiets in het water als ze hem niet meer willen.
De fietsen die worden op gedregd, kunnen zo naar het oud schroot en gaan dat ook. Zo verdwijnen heel wat mogelijkheden om je te verplaatsen. En in de toekomst zal dat in het centrum toch per fiets of te voet moeten, want het centrum wordt autoluw gemaakt en de RijnGouweLijn is er voorlopig ook niet.
Om dat te bereiken zijn wel wegen erom heen nodig. Een ringweg, tunnels, extra verkeer op de Burggravenlaan en natuurlijk is de RijnlandRoute nodig. Althans in Leidse ogen. Om dat alles te bevestigen zijn er verkeerstellingen nodig. Dat moet toch een heerlijk beroep zijn om verkeersteller te zijn. Je zit wel in de stank, maar verder is werk verzekerd. De uitkomsten van die tellingen lopen soms wel uiteen. Leiden telt graag op de Churchilllaan en daar komt altijd uit, dat die weg vooral wordt gebruikt door doorgaand verkeer. Er zijn, dat is waar, veel vrachtwagens op die weg, maar de personenauto’s komen vaak uit Leiden of zijn er naar op weg. Waarom zou de RijnlandRoute op Voorschotens gebied anders de door Leidse Raad gewenste afslagen naar en van Leiden moeten hebben? Dat zou toch niet nodig zijn als het enkel om een doorgaande weg zou gaan?
In Leiden is de wijk Stevenshof terecht nu actief geworden rond de RijnlandRoute. En naast de SP is nu ook de PvdA in Leiden wakker geworden en pleit voor compenserende maatregelen voor als de |RijnlandRoute door Voorschoten en de Stevenshof zou komen. En dan wordt die variant weer duurder. Nog even en de wensen zijn zo talrijk, dat het Korte Vlietracé weer in beeld komt. Voorschoten en de Stevenshof worden dan gespaard en Leiden zou de gewenste afslagen kunnen krijgen. De keuze is dan het echt verbeteren en deels ondertunnelen van het tracé Churchilllaan of het Korte Vliettracé. Maar voor het zover is, zal er nog heel wat gepraat worden. Ik ben benieuwd, wat de Provinciale Staten over dit alles in april-mei gaan zeggen.